菲律宾克拉克国际机场新客运航站楼启用

菲律宾邦板牙省克拉克国际机场（CRK）的新客运航站楼增加了大首都地区的航空运输能力。

该设施于 2017 年 12 月破土动工。新客运航站楼于 2020 年 10 月完工，并于 2022 年 5 月投入运营。

新航站楼建设总投资约为 192.5 亿菲律宾比索（3.83 亿美元）。

新航站楼每年可容纳 800 万名乘客，是旧航站楼的两倍，使机场总容量增加到 1220 万名乘客。它增强了中吕宋岛和北吕宋岛的航空旅行体验以及与菲律宾其他地区和世界的连通性。

该项目缓解了为马尼拉及其周边大都市地区提供服务的尼诺·阿基诺国际机场的拥堵。

克拉克国际机场位置

CRK 位于邦板牙省克拉克自由港区民航综合体内，是北部和中部吕宋地区的主要入境点。

机场可通过苏比克-克拉克-打拉高速公路 (SCTEX) 便捷抵达，通过打拉-邦阿西楠-拉乌尼翁高速公路 (TPLEX) 连接北部，并通过北吕宋高速公路 (NLEX) 连接马尼拉大都会和南吕宋地区。

连接马尼拉 – 克拉克火车站后，马尼拉大都会与机场之间的旅行时间缩短至60分钟以内。

菲律宾交通部（DOTr）和基地转换和发展局（BCDA）于2017年8月启动新航站楼工程、采购和施工（EPC）合同的招标程序。

航站楼扩建工程由菲律宾政府实施，是该国“大建特建”（BBB）计划的一部分。基础设施由政府根据该模式使用自有资金建设，运营和维护（O&M）则交给私营部门。

2019 年 2 月，BCDA 与北吕宋机场联盟 (NLAC) 签署了一项为期 25 年的协议，负责整个 CRK 设施（包括新航站楼）的运营和维护。北吕宋机场联盟由新加坡樟宜机场、Filinvest、JG Summit 和菲律宾机场地面支持解决方案组成。

国际金融公司（IFC）是世界银行集团成员之一，作为BCDA的首席交易顾问，在协助设计及招标EPC和O&M合同方面发挥了重要作用。

吕宋国际机场发展公司（LIPAD）是国家航空咨询委员会设立的特殊目的公司，于2019年8月赢得了该机场的运营和维护项目。该项目包括三个部分，即旧航站楼、新航站楼、周边航空业租赁区域的管理等。

新的四层航站楼占地 110,000 平方米（118 万平方英尺），设有 CRK 的国内和国际航站楼。

该航站楼设有 18 座乘客登机桥。一层停机坪区域包括国内和国际远程登机口以及行李提取大厅。二层包括到达走廊、中转、移民、行李处理系统和固定连接桥。

三楼为出发区，设有前院、值机区、安检区、出境区、零售区和登机口休息室。四楼（夹层）设有餐饮区和商务要员 (CIP) 休息室。

大楼内还设置了灯笼和艺术装置的活动空间，还设有3,881个停车位和20个巴士停车位。

该航站楼扩大了卫生间设施，包括家庭房、男女通用卫生间和残疾人专用卫生间。此外，所有登机口均配备自动扶梯和电梯，确保所有乘客都能顺利登机。

新航站楼的设计旨在展示菲律宾文化，其外观设计反映了阿拉亚特山、皮纳图博山和马德雷山脉的波浪形轮廓。

建筑独特的屋顶结构在三个不同的高度采用了独特的设计语言，距离最高的混凝土天花板 12 米、16 米和 20 米。不同的屋顶坡度与附近火山山脉景观的壮丽轮廓相呼应。

最高的拱门结构由高 12 米和 16 米的拱门包围，其余的拱门高 12 米。

CRK 的新客运大楼配备了非接触式设施，包括供乘客办理登机手续的自助服务亭和自助行李托运，以最大限度地减少乘客和机场工作人员之间的接触。

该航站楼高度重视技术，以提高乘客安全和飞机准点率。它拥有最先进的视觉对接引导系统，该系统利用先进的激光技术，使飞行员即使在恶劣的天气条件下也能准确安全地停放飞机。

CRK 的新航站楼已获得菲律宾绿色建筑倡议 (PGBI) 颁发的初步 EDGE 证书。该建筑的设计采用了资源节约型技术。

航站楼内安装了节能空调系统、屋顶隔热层和 LED 照明，以降低能源消耗。

此外，还采用了节水管道设备和雨水收集系统来减少用水量。这些措施不仅减少了航站楼的运营费用，还减少了碳足迹。

机场大教堂的天花板采用来自可持续森林的白云杉建造。