就在最近，一些航空业团体要求交通部（DOTr）停止即将上调的着陆费和起飞费以及其他费用，他们声称这将使尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）成为亚洲最昂贵的机场。
这份请愿书包含在菲律宾航空运输协会、航空公司代表委员会和航空运营商委员会致交通部长海梅·包蒂斯塔的一封信中。
此前，负责管理和运营菲律宾主要本地和国际门户的马尼拉国际机场管理局（MIAA）就拟议增加其服务、设施和设备使用费用和收费发出了公众听证和咨询通知。
据新闻报道，根据拟议的 MIAA 费用，国内旅客的乘客服务费将从 200 比索上涨至 390 比索。另一方面，国际旅客的服务费将从 550 比索上涨至 950 比索。
在给包蒂斯塔的另一封信中，这些团体指出，政府的交易顾问亚洲开发银行向政府提供的作为加息依据的数据具有误导性和缺陷。
这些团体强调，任何费用和收费的变化都必须征求机场利益相关者的意见。
他们指出，并不是说必须反对提高费用和收费，因为人们普遍认为，机场发展伴随而来的更高旅行费用应该相当于机场设施和服务以及整体乘客体验的切实改善，此外，还需要确保价格上涨也能转化为机场容量的增加，例如航班和旅客流量的增加。
交通部解释称，即将私有化的尼诺·马尼拉国际机场的费用和收费计划上涨是基于过去 24 年来消费者价格指数平均 160% 的涨幅，以及机场修复和扩建所需的资本支出。
它强调，为了重建马尼拉国际机场并改善其目前的糟糕状况，提高费用和收费是必要的，也是早就应该提高的，并解释说，机场需要大量的资本投资，才能达到可接受的乘客服务标准，提高安全性，并增加可供航空公司使用的起降时刻数量。
据该部门称，此次涨价（不包括乘客服务费）已与相关利益团体进行了讨论。该部门还要求各反对团体提供量化证据，以证明他们的说法，即一旦实施涨价，马尼拉国际机场将成为每位乘客总收费最高的机场。
交通部还指出，费用和收费自 2000 年以来就没有改变过，计划中的费率上涨已包含在尼诺-阿基诺国际机场私有化运营和维护合同提供给投标人的招标文件中规定的批准参数、条款和条件中。
尼诺伊尔国际机场急需升级。但现实情况是乘客必须分担升级成本。就在去年 2 月，businessfinancing.co.uk 将其评为商务舱旅客眼中亚洲和中东第四差的门户。与此同时，越南和新加坡的机场被评为最佳。公共场所的臭虫和老鼠问题不容乐观。
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